Первый таск!

Сегодня погода была значительно лучше) - база 4000, жестковато на старте, но стоит набрать 300 метров и потоки становились ровными и бережно уносили на 4к - а там небольшие облачка, которые быстро появлялись и исчезали местами.

Ужасно хотелось все это сфотографировать, но фотоаппарат купил только сегодня - завтра постараюсь сделать фоток.

На старт дается 1.5 часа, поэтому времени всем было достаточно чтобы набрать и еще около часа выбирать лучшую позицию для начала гонки.
Огромный стартовый цилиндр, высота, никакой давки, потрясающий вид. Условия фантастические!

Первая точка находилась в долине - туда летели, немного подбирая в сильных потока и выбирая хорошую линию. Несколько человек сразу ломанулись не подбирая - у них потом были проблемы с возвратом. Все дорогу смотрел как летит Лука - он постоянно контролирует первую группу. Если все очевидно и ясно куда летим, он держится в первых рядах - где-то в первых 10-20. Но перед триковым местом - выпускает до 30-40 чел.

Первая точка не вызвала проблем. Окончательно привык к постоянному акселю - по другому не успеть.
Вернулись к горам - перешли на плато, набрали на краю плато и тут началось самое интересное. Дальше надо было лететь на другой конец озера. Линия маршрута проходила через долину, которая окружает озеро. Насколько мне удалось выяснить у местных и у тех кто здесь летал неоднократно - долина вокруг озера не работает. Поэтому облетать надо было по горкам справа, делать большой крюк, чтобы взять эту точку, и также возвращаться.

Но все полетели напрямую - тут стало нервно, т к не понимал, как от туда будем вылезать, оставалось еще 24 км. В итоге долетел до точки неплохой траекторией, стали чтото крутить, поскольку и крутить стали очень слабые потоки, окончательно убедился, что теперь уже точно надо идти правее на горки, делать крюк -вокруг долины, чтобы вернуться. И часть первой группы также это понимала видимо, и мы начали смещаться в горки. Здесь произошло разделение.

В итоге, группа, которая отошла от точки наоборот левее, раскрутилась быстрее и выше, нам пришлось к ним возвращаться - короче таск был уже проигран.
Окончательно удивило, что все отлично работало и в самом центре долины.

В итоге таблица результатов получилась перемешанная - многие попались на этом.

Больше всех удивил Малеки - он не сильно набрался на плато, и решил лететь один справа, облетать долину крюком (как и предполагалось вобщето) , но прилетел он крайним кажется.

На данных соревнованиях скоринг будет осуществляться по формуле FTV от Ульриха - она уже тестировалась в Турции на финале 2010. Объяснить ее механизм пока что никто не может. Но общий смысл - это тоже самое что дискард - то есть удаление каждого худшего таска, но удаление за счет 25% каждый день, для того чтобы не было скачков сильны в результатах. То есть, чтобы дискард работал плавно.
Ну тут можно сказать что молодцы кубковцы - постоянно чтото пробуют, меняют, улучшают - молодцы!
Кстати по этой формуле, очки за турцию были примерно такиеже как и с дискардом, который там применялся. (В Турции очки FTV показывались параллельно в эсперементальном режиме)

По поводу крыльев
Крылья летят все примерно одинаково, как минимум на Ензо относительно других летишь с запасом по качеству. По скорости, я пока не понял.

Радует общее ощущение от полетов - крыло надежное, думаешь только о полете - мы с Юрой вчера это обсуждали, долго делились впечатлениями!
Ситуация с сертификацией, возможно, не до конца продумана, но точно можно сказать, это верный шаг в сторону безопасности.

В 2010 году, когда появилась Р10 - это был мой лучший год, наверное - я мечтал чтобы развитие спортивных паралпанов остановилось на Р10, и вот мечта сбылась - в 2012 снова летаем на Р10 с укороченным акселератором!

Джин со стороны производит впечатление очень стабильного и надежного крыла. Летит отлично. Не знаю остались ли джины тяжелыми и инертными, но ткань вроде потяжелее. Расположение строп и воздухозаборники - один в один Р10.

Про Невьюк, сложно чтото сказать- на них летают французы опытные в основном. Знаю что в трен день стропы оторвались у когото. Но там возможно было дело не в качестве пошива а в самом падении или что-то еще. (с пилотом все ок)
Но вобще Невьюк также выглядит неплохо.

Пока все! Пора на завтрак..