Наверное надо что-то написать по поводу выступления на этапе КМ.. За несколько дней до поездки поймал себя на мысли что не хочется уезжать потому что пропускаю соревнования по мото-гонкам (да подсел еще и на них, но это тема уже отдельного блога), что хочется быть на треке а не ехать в какое-то непонятное место в Турции с сильными ветрами. Отсюда и раздолбайство при сборах, забыл рацию, балласт и вега-вольт.

Дальше раздолбайство пошло поехало процветать всеми красками - в первый таск не залил балласта плюс не посмотрел на прогноз по ветру который усиливался на высотах в 11тыс футов и как идиот 3 раза подряд забирался на эти 11тыс чтобы уперевшись в ветер на одном месте слиться вниз чтобы уже потом лететь, когда остальные летели на средних высотах значительно быстрее.

Второй таск тоже самое. Вообще до смешного - вроде лечу все хорошо, держу высоту, а потом бац и уже между каких-то горочек скребу высоту и в итоге сажусь. Понимаю что с таким настроем дальше можно не ехать..

В третьем таске просто повезло что остановили за 10 минут до того как мы все промахнувшись мимо потока расселись за 4 км до гола, так бы нас много кто облетел. На финише наблюдал забавную ситуацию когда спроли французы кто долетел с Гораном насчет того есть ли смысл останавливать таск на равнине из-за ветра. В аргументах французов была видна какая-то странная логика - остановите вы таск или не остановите те кто летел спиной вперед все равно так же спиной вперед и сядут ничего с ними не случиться, а вот те кто лететь выше могли и долететь до гола..

Четвертый таск тоже провалил хоть и долетел до гола, метался туда сюда, терял свои группы и так далее. Прилетел в хвосте. Спасибо хоть крылу что летит хорошо позволяет догонять когда отстал.

После 4-го таска началось самое интересное с точки зрения головного мозга - задумался на тему а хрен ли ж я летаю трачу время если летаю спустя рукава. Понял что надо либо завязывать летать вообще либо летать качественно а не на отъеись. В итоге вернулся к написанию работ над ошибками - сел вечером после ужина и написал отчет по всем таскам - прям в точности как учил Коля - что думал когда принимал решения, что думал что думают другие и так далее. Оказалось достаточно неожиданно что всплыли старые ошибки от которых казалось бы избавился, но которые выявились только после написания работы над ошибками.

Пятый таск получился наконец-то в том ритме который был раньше. Выбрались маленькой группой вперед и долго лидировали впереди пока на обратном пути не уперлись в ветер на малой высоте который и стал причиной остановки гонки через некоторое время. Впервые в жизни в этом таске сказал "level 3" когда Семи спросил моего мнения.

Итог - либо летать качественно каждый маленький элемент таска на протяжении всех тасков соревнования, либо не летать вообще. Пока впереди только первый вариант, особенно с учетом того что послезавтра улетаю в Испанию. Как-то так...